Embora hoje, mais de cem anos após a queda do navio de passageiros mais popular, saibamos o que contribuiu diretamente para o seu naufrágio, novas teorias sobre as causas indiretas das colisões estão constantemente surgindo. Ninguém duvida que o Titanic afundou depois de atingir um iceberg com força total, mas novas descobertas surgiram que explicam por que o navio estava navegando tão rápido através de um perigoso campo de gelo.
Provam que os responsáveis pela segurança dos passageiros ocultaram fatos, cuja descoberta certamente resultaria no cancelamento do cruzeiro. Hoje, parece que a pressão para corresponder às expectativas colocadas neste navio extraordinário ofuscou uma visão pragmática dos problemas que se acumulam. Se adicionarmos a isso a fama da estrutura indestrutível de que goza o Titanic, temos um plano para um cruzeiro, cujo sucesso dependeu em grande parte dos caprichos do destino. Decidiu-se confiar que o Titanic teria sorte em sua viagem inaugural, mas não seria favorável até seu final fatal.
Um documentário do pesquisador irlandês do Titanic, Senan Molony, promovido pela National Geographic, traz uma nova luz sobre a tragédia do Titanic. Tudo começou quando as fotos do navio que John Kempster havia tirado em Belfast foram encontradas em uma das casas de leilões. Essas fotos mostram claramente uma longa mancha preta no lado direito do casco, precisamente neste ponto, que mais tarde foi rasgado pelo iceberg. Esta mancha interessou imediatamente aos cientistas. Especula-se que pode ser o reflexo de um objeto que estava flutuando na água no momento e não estava incluído no quadro, mas a análise afastou essa teoria. Era muito mais provável supor que houvesse um grande incêndio a bordo desde o início.
Fred Barret, um bombeiro do Titanic, cujo testemunho foi revelado, testemunhou que a tripulação realmente teve que combater o incêndio em Belfast. A administração da companhia marítima White Star Line, no entanto, não queria se expor à indignação das pessoas, o que certamente não evitaria, por isso decidiu-se embarcar no cruzeiro sem alterar o cronograma. Assim, decidiu-se salvar o bom nome da linhagem, arriscando a vida de mais de duas mil pessoas.
Quando o navio deixou o porto de Southampton, houve uma greve de mineiros em toda a Grã-Bretanha e o carvão tornou-se temporariamente uma mercadoria de luxo. Quando o carvão se acendeu espontaneamente a bordo do Titanic, os bombeiros pegaram as pepitas fumegantes e as jogaram nas caldeiras com pressa. Portanto, não é verdade que o capitão Edward Smith estava nadando a uma velocidade vertiginosa porque queria estabelecer um recorde de travessia do Oceano Atlântico. O Titanic estava correndo pelo campo de gelo porque o capitão decidiu que o carvão em chamas deveria ser jogado nas fornalhas imediatamente. Como resultado, mais material do que o necessário foi transportado para lá, e o navio desenvolveu-se a velocidades perigosas.
Na composição do combustível, cerca de uma dúzia de bombeiros foram incapazes de domar o fogo crescente. A alta temperatura resultou não apenas em uma mancha escura na parte externa do navio, mas também em um sério enfraquecimento de toda a estrutura neste local. A parede da antepara que, de outra forma, manteria o navio flutuando era mais de setenta por cento mais fraca devido às temperaturas que chegavam a 1000 graus Celsius.
Os cientistas dizem que, se não fosse pelo incêndio, o Titanic teria desmoronado de qualquer maneira. No entanto, o fogo e a estrutura de aço enfraquecida fizeram o navio se encher de água muito mais rápido. Nenhuma tragédia teria acontecido se as autoridades da White Star Line não tivessem insistido em tornar a viagem implacável. E se o Titanic tivesse saído de Belfast, mas não fosse consumido por um incêndio, o iceberg teria atingido uma estrutura forte, o navio teria começado a se encher de água, mas a um ritmo tal que a maioria das pessoas teria esperado a ajuda do Carpathia.