- História
- Cutty Sark - características, fatos interessantes e chá
- Visite o Cutty Sark
- Cutty Sark - informações práticas (em agosto de 2022)
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Um cortador de chá vitoriano em uma doca seca Cutty Sark é uma das maiores atrações do bairro histórico Greenwich.
Clippers eram navios à vela estreitos de três ou quatro mastros, usados para transportar cargas rapidamente em longas distâncias. O próprio nome do clipper deriva de uma antiga expressão americana "ir em um clipe"o que significava "vá / mova rápido". Os primeiros cortadores do começo Século XIX eram pequenas escunas, mas nas décadas que se seguiram, assumiram as formas que conhecemos hoje, lembrando iates esguios e altos.
Clipperships produzidos nas Ilhas Britânicas transportaram principalmente chá da China para a Europa, mas posteriormente também outros produtos - incluindo carvão, lã, nozes, cerveja ou sapatos. Pode-se ficar tentado a dizer que ferreiro, sabão e geléia foram transportados a bordo deste navio.
O tempo dos tosquiadores já passou nas últimas décadas século 19quando navios a vapor quase duas vezes mais rápidos tornaram-se amplamente utilizados. O Cutty Sark é o último cortador de chá existente no mundo. O navio é um museu desde 1960.
História
O clipe Cutty Sark foi criado na Escócia em 1869. Ele foi o responsável por sua construção Jock Willisquem foi chamado Chapéu branco Willisque se referia à cartola de bom gosto que ele estava usando.
O Cutty Sark era para transportar chá da China e pronto 13 de janeiro de 1870 embarcou na primeira viagem - primeiro de Glasgow para Londres e depois direto para a China.
O navio em si, apesar da velocidade, não atingiu o momento certo. Graças à abertura canal de Suez no 1869 O transporte de chá em navios à vela vindos da China rapidamente deixou de dar frutos. A abertura do famoso canal encurtou a distância de Londres à China em quase 5.000 quilômetroso que permitiu que os navios a vapor fizessem essa rota em aproximadamente 60 dias. A situação não era tão animadora para os veleiros que, devido aos ventos desfavoráveis, não eram adequados para a travessia do Mar Vermelho.
Cutty Sark fez oito remessas de chá da China, cada vez levando uma remessa pesando aprox. 600.000 kg!
O tempo de viagem mais rápido de Cutty Sarka de Londres para a China (para o porto de Xangai) é 89 diasenquanto a rota de retorno mais rápida (do porto de Hankou) já tomou 109 dias. O navio geralmente ficava lá por cerca de um mês após chegar ao destino, portanto, toda a viagem de ida e volta de Londres demorava 10 ou mais meses. O navio nem sempre ia diretamente de Londres para a China - também aconteceu que primeiro atracou na Austrália, de onde uma carga de carvão (ou outros produtos) foi levada para Xangai.
A descoberta veio em 1878. Depois de chegar à China, a tripulação não conseguiu encontrar nenhum exportador com chá suficiente para encher o porão. Decidiu-se então ir mais longe no mundo e transportar todos os tipos de mercadorias que estivessem à mão.
A partir de 1883 a 1895 Cutty Sark era usado para transportar lã da Austrália e outros produtos. Foi então que a tripulação do veleiro conseguiu bater o recorde de velocidade de deslocamento da Austrália a Londres - 70 dias.
NO 1895 O navio foi comprado por portugueses que mudaram o nome para Ferreira. Sob sua bandeira, o antigo Cutty Sark era usado para transportar produtos para colônias portuguesas no Brasil e na África, e para os Estados Unidos.
NO 1922 veleiro atracado no porto britânico da cidade Falmouth no Cornualhaonde chamou a atenção do capitão Wilfred Dowmanque decidiu comprá-lo e restaurá-lo. Vale a pena mencionar aqui que no início Do século vinte o navio não se parecia mais com o velho clipper - naquela época, as velas foram retiradas e transformadas em um navio do tipo barca. No entanto, Kapital Dowman reconheceu no navio o ex-Cutty Sark, que ele viu pela primeira vez quando era um menino no final Século XIX, e fez questão de restaurar a sua aparência anterior. A fim de coletar os fundos necessários para comprar o navio, Dowman e sua esposa venderam a maior parte de suas propriedades. No final, eles conseguiram levantar £ 3.750, que foi o suficiente para comprar o navio.
Após a morte do capitão, St. 1938 Cutty Sark foi para a Greenhithe Marine School, onde foi usado como unidade de treinamento até o final da Segunda Guerra Mundial.
A partir de 1957 O Cutty Sark serve como atração turística e navio-museu. NO 2007 houve um incêndio a bordo do veleiro, mas felizmente conseguimos salvá-lo. A reabertura do museu ocorreu em 2012.
Cutty Sark - características, fatos interessantes e chá
A principal tarefa de Cutty Sarka era transportar mercadorias, então praticamente todo o navio era usado como porão e não havia muitas cabines ou salas de descanso. Os alojamentos da tripulação ficavam apenas no convés superior.
Principalmente o chá preto foi enviado para a Grã-Bretanha a partir de portos chineses. Hoje podemos acreditar erroneamente que os britânicos foram os pioneiros europeus dessa bebida, mas isso não é verdade. As primeiras remessas de chá chegaram às Ilhas Britânicas pela metade Século XVII. Um pouco antes, o chá ganhou grande popularidade em Portugal, graças à princesa portuguesa. Catarina de Bragançaque se casou com o rei da Inglaterra e da Escócia Carlos IIo chá chegou às mesas inglesas. Outra coisa é que já em Século XVI Graças aos contatos com a China, os russos conheceram o chá.
Os porões de Cutty Sarka podem aguentar 10.000 caixas cheio de chá. Para perceber a escala do projeto, vale a pena mencionar que você poderia até preparar essa quantidade 200 milhões de xícaras! O frete valia muitos milhões de libras, portanto, a cada dia que aumentávamos a velocidade, quase valia seu peso em ouro. Tanto mais que o chá das safras mais recentes tinha preços muito mais elevados. Nos anos de 1861-1866, um prêmio adicional foi pago para cada tonelada de carga no primeiro navio a navegar da China para Londres.
O Cutty Sark era um dos navios mais rápidos de sua classe no mundo, graças à sua construção esguia e grande quantidade de mastros, e alguns de seus desempenhos devem ser admiráveis, como a viagem de Sydney a Londres em aproximadamente 70 dias.
Quase 90% da madeira original usada na construção do casco sobreviveu até hoje. A maior parte do material de construção é teca indiana, mas a parte inferior também usa olmo americano.
O navio estava partindo de 19 a 30 membros da tripulaçãoque foram pagos quando voltaram para Londres. A maior parte da tripulação só participou uma vez e buscou a felicidade em outras embarcações. Participou de todos os cruzeiros 682 membros da tripulaçãodos quais apenas cinco morreram no mar. A situação mais difícil foi durante o transporte da Austrália - aconteceu que a maior parte da tripulação desertou após chegar a Sydney.
O nome do Cutty Sark
O termo Cutty Sark é derivado do termo galês para uma camisa (ou roupa íntima) feminina curta. Este também foi o apelido que ele deu à bruxa Nannie Dee Poeta escocês Robert Burns no poema Tam o 'Shanter. O apelido se referia diretamente ao seu traje, e o veleiro foi batizado em homenagem a essa heroína.
Não se sabe de onde vem exatamente esse nome. Talvez o autor quisesse se referir simbolicamente ao fato de que as velas do navio deveriam balançar ao vento com tanta graça quanto a camisa (sark cutty) no corpo de Nanna Dee …
O galion do navio (escultura ornamentada na proa) tem a figura de uma mulher (supostamente a bruxa Nannie) com a mão estendida.
Whisky Cutty Sark
Alguns leitores podem ter se deparado com o nome Cutty Sark antes; foi em parte do famoso clipper que o uísque foi nomeado Cutty Sark.
A história do whisky Cutty Sark é bastante interessante. Esta marca foi criada apenas em 1923 e foi criado pelos proprietários de uma empresa de Londres Berry Bros. & Ruddqual de 1698 ela negociava vinho e bebidas alcoólicas. Os donos da empresa cogitaram novas oportunidades que surgissem após o fim da Lei Seca americana. A ideia deles era criar uma nova marca de álcool que pudesse exportar para o mercado americano.
O sucesso de suas suposições dependia de dois fatores: o fim da proibição (eventualmente terminando em v 1933) e um nome apropriado com identificação visual que irá "pegá-lo" bem. No processo de criação do nome utilizou o fato de que um dos maiores eventos 1932 e o começo 1933 na Inglaterra, houve a descoberta e restauração do histórico cortador de chá Cutty Sark, e uma nova marca foi batizada em sua homenagem.
Um artista escocês foi convidado a ajudar na criação dos pressupostos da identificação visual James McBeyquem criou o primeiro esboço do logotipo em que colocou o veleiro. Com base no seu design, o logótipo da marca até hoje conhecido foi criado sobre um fundo amarelo.
Visite o Cutty Sark
Visitamos o Cutty Sark por conta própria. Receberemos um guia de áudio grátis antes do embarque. Durante o passeio, também passaremos por diversos painéis informativos.
A visita ao navio pode ser dividida em quatro partes. Em primeiro lugar, passaremos pelo convés inferior, outrora utilizado como porão de carga, onde foi preparada uma exposição da história do navio e onde são descritas as mercadorias por ele transportadas. Estando lá, vale a pena aguardar um curta-metragem do qual conheceremos mais sobre a história do veleiro.
A próxima parte da viagem é o convés do meio, que também serviu de apoio na maioria dos casos. Em um espaço bastante amplo, veremos vitrines com souvenirs e aprenderemos mais sobre o dia a dia da tripulação, bem como a história de seus proprietários.
Depois de visitar o convés do meio, iremos para o convés superior para muitos será a atração principal. No convés superior, podemos caminhar livremente e entrar nos aposentos da tripulação, que foram divididos em os dos marinheiros e os mais confortáveis para o capitão e oficiais. Além dos aposentos, também veremos uma cozinha e banheiros, cujo conteúdo fluía diretamente para a água.
Se você não tiver problemas com o idioma inglês, vale a pena participar de um passeio gratuito pelo convés por um funcionário fantasiado de um dos tripulantes (incluindo o capitão). A viagem é dinâmica e durante ela podemos aprender muitos fatos interessantes. Os tempos atuais do passeio podem ser verificados nesta página.
Finalmente, após o desembarque, você se encontrará em uma doca seca. Quando estivermos no fundo, podemos dar uma olhada no casco e ver a coleção 49 galões anteriormente adornando veleiros e navios mercantes, principalmente com Século XIX. Galões são cabeças ou esculturas colocadas na proa de um navio. A coleção pertenceu a Sydney Cumbersquem em 1953 ele os entregou à organização que administrava o veleiro.
Precisamos de aprox 60 a 90 minutos.
Cutty Sark - informações práticas (em agosto de 2022)
Acesso para pessoas com mobilidade reduzida
Cutty Sark foi adaptado para a visita de pessoas com mobilidade reduzida e para pessoas em cadeiras de rodas. Existem elevadores no próprio navio. Infelizmente, nem todas as salas históricas do convés superior serão acessíveis aos visitantes. Na entrada de locais de difícil acesso, foram montadas telas, nas quais é possível assistir a apresentações de seus interiores.
Horário de funcionamento (em agosto de 2022)
O navio-museu Cutty Sark está aberto diariamente das 10:00 h às 18:00 h. Última admissão 17:15.
Preços dos ingressos (em agosto de 2022)
- bilhete adulto comprado online - £ 13,50,
- bilhete online para crianças - £ 6,75,
- bilhete adulto comprado no local - £ 15,
- ingresso infantil comprado na hora - £ 7,50.
Se você está planejando visitar também Observatório Real podemos comprar um bilhete combinado do Explorer Pass.
- Adult Explorer Pass comprado online - £ 23,65
- Explorer Pass para crianças compradas online - £ 11,85,
- Adult Explorer Pass comprado localmente - £ 26,25
- Children's Explorer Pass comprado localmente - £ 13,15.
Os preços atuais dos ingressos podem ser verificados nesta página.
Gostaríamos de agradecer à equipe do Royal Museums de Greenwich por fornecer seus ingressos.
