Ajude o desenvolvimento do site, compartilhando o artigo com os amigos!

Grécia é conhecido por seus muitos vestígios dos tempos antigos, quando era uma usina de força em quase todas as áreas. Os helenos da época, porém, não conseguiram concretizar o ambicioso projeto da vala do istmo ligando o Peloponeso ao resto da Grécia, e de tornar a visão uma realidade Canal de corinto você teve que esperar até até o final do século 19.

Canal de Corinto: informações básicas

O Canal de Corinto separa a Península do Peloponeso da Grécia continental, transformando-a em uma ilha de fato e conectando-a entre si Golfo Sarônico Com Golfo de Corinto. Foi escavado no ponto mais estreito de um pequeno istmo chamado "istmo" (pescoço)que era a única conexão entre o Peloponeso e o resto da Grécia.

O canal é de aprox. 6,4 quilômetros, com uma largura de pouco mais de 21 metros e alturas atingindo mesmo 79-90 metros. Suas paredes são cortadas em um ângulo tão pequeno que, quando vistas de cima, podem parecer quase retas. Curiosamente, ele foi escavado no nível do mar e não possui eclusas, o que inicialmente foi um grande problema para os armadores - diferentes tempos de maré em ambas as baías levaram a fortes correntes de maré no próprio canal.

Porém, a travessia é muito estreita para as necessidades do mundo de hoje, afinal, navios com largura superior a aprox. 18 m. Hoje, o Canal de Corinto é usado principalmente por embarcações menores ou navios turísticos. Obviamente, o tráfego é de mão única e as embarcações maiores devem ser rebocadas por um rebocador especial.

Até agora, ele foi jogado sobre o canal 6 pontes, incluindo uma ferroviária e uma privada. A ponte principal para o tráfego de automóveis parece realmente imperceptível do ponto de vista de um turista e quando passamos por ela por um carro (ou como passageiro de ônibus), podemos nem perceber que acabamos de passar pela famosa travessia.

História do Canal de Corinto

Diolkos: uma alternativa terrestre ao canal

Os primeiros planos de cavar o canal surgiram na curva Séculos VII / VI AC. O criador deste ambicioso projeto foi Periandro, o segundo tirano de Corinto, a cidade-estado das maiores potências do mundo grego.

A pólis grega devia grande parte de sua prosperidade ao comércio marítimo e a uma marinha forte. A própria Corinto, no entanto, estava localizada no lado norte do istmo istmo e enfrentava o Golfo de Corinto, então os navios que iam para Atenas ou as ilhas do Mar Egeu tinham que circunavegar todo o Peloponeso e se sobrepor ao redor 700 km.

Vejamos o mapa:

Apesar do insucesso na escavação do próprio túnel na época de Periandro, outro projeto foi realizado com sucesso - a criação de uma estrada ligando as duas baías denominada Diolkosque deveria ser usado para transportar … navios.

A rota era forrada com grandes lajes de calcário. A largura era de 3,4 a 6 m e corria quase paralelo ao Canal de Corinto moderno. Nos séculos seguintes, foi modernizado várias vezes e pode ser usado com sucesso mesmo na Idade Média.

Não se sabe totalmente como era o processo de transporte em si. Historiadores e pesquisadores presumem que barcos menores foram puxados em vez de navios maiores, mas também não havia obstáculos para o transporte experimentador (cozinhas gregas de três filas). O processo em si, no entanto, exigiu muito trabalho humano. Indiscutivelmente, pode levar cerca de 3 horas para arrastar um navio de tamanho médio de uma baía a outra e ser quase trabalhoso 200 pessoas.

Portanto, não era uma solução ideal e, muitas vezes, era mais lucrativo transportar apenas mercadorias e colocar seus navios do outro lado. Apesar desses inconvenientes, a rota Diolkos ajudou a desenvolver o comércio e aumentou o potencial econômico de Corinto.

Outras tentativas sem sucesso

As abordagens subsequentes para cavar o canal seguiram 300 e fechar 600 anos depois. A segunda dessas tentativas, começando em 67 DC e iniciado pelo imperador Nerofoi o mais próximo do sucesso. Até o trabalho estava comprometido 6000 Prisioneiros de guerra judeus, e o imperador simbolicamente enfiou a primeira pá. Infelizmente, o projeto foi descontinuado antes que as obras fossem concluídas e a construção fosse abandonada.

Implementação de projeto moderno

Após o fracasso do projeto apoiado por Nero, a ideia da escavação foi abandonada por cerca de uma dezena de longos séculos e só foi devolvida a Século XIX. NO 1821 a eclosão de uma revolta nacional totalmente helênica conhecida hoje como a Guerra da Independência da Grécia, que levou à fundação do moderno Estado grego. Logo depois, a questão da vala tornou-se um assunto de importância nacional, mas após um estudo de viabilidade feito por engenheiros franceses, descobriu-se que o custo era muito alto para as capacidades do estado recém-renascido.

O projeto foi devolvido em 1869, e o impulso foi a conclusão da construção do Canal de Suez. Inicialmente, os empreiteiros seriam os franceses responsáveis pelas obras do Canal do Panamá, mas os bancos recusaram seus pedidos de financiamento. NO 1881 A Hungria assumiu a responsabilidade pelo corte István Türr. Ele convidou um engenheiro com seu nome para cooperar Béla Gerster, que alguns anos antes participou da marcação da rota do Canal do Panamá.

Embora no final também não tenham concluído o projeto por falta de recursos financeiros prematuramente, as obras já estavam tão adiantadas que em 1890 A construção foi supervisionada pelas autoridades gregas e a vala foi concluída sem problemas de maior.

Visitando o Canal de Corinto

Se quisermos ver a vala em toda a sua glória, devemos encontrá-la no mapa velha ponte sobre o Canal de Corinto (grego: Παλαιά Γέφυρα Ισθμού, coordenadas: 37.927055, 22.994532)de onde podemos observar livremente a travessia. Se pegarmos a rodovia, podemos nem notar quando estamos do outro lado.

A vizinhança da ponte velha parece ser a quintessência da Grécia moderna. Bem ao lado dele, do lado do continente, há um monumento em uma pequena praça, que lembra os construtores dos canais húngaros. O bairro está repleto de lojas, postos de gasolina e tavernas ligeiramente abandonadas. Há barulho o tempo todo e som de buzinas. E de sobremesa, uma casinha de cachorro com um cachorro se espreguiçando preguiçosamente a 10 metros de distância.

Quando você estiver lá, é melhor cruzar a ponte dos dois lados e olhar as extremidades do canal dos dois lados. Se não formos perseguidos pelo tempo, então definitivamente vale a pena esperar um pouco pelo navio que passaembora se trate de termos não muito precisos, pois, à exceção dos navios de cruzeiro, a maioria dos navios não passa sozinha pelo canal, mas é puxada por um minúsculo rebocador.

Com bom tempo, veremos marinheiros descansando a bordo e, se tivermos sorte, encontraremos um navio quase tão largo quanto o próprio canal.

Em um mês quente, os leitores mais aventureiros podem pular elástico. Aparentemente é uma aventura divertida, mas não nos convencemos com as garantias da largura adequada do canal e total segurança;)

Como chegar ao Canal de Corinto

Se quiser ver o Canal de Corinto enquanto estiver em Atenas, você tem várias opções. A maneira mais conveniente é dirigir seu próprio carro ou alugar um carro. Existe um lugar de estacionamento em frente à ponte velha. Vale lembrar que a própria travessia, apesar de seu tamanho impressionante, é uma atração que leva pouco tempo (principalmente quando nos deparamos com um navio que passa rapidamente). Apenas planejamos a viagem ao Peloponeso de forma que pudéssemos olhar também para o próprio canal. Se você tiver mais tempo e estiver interessado nos tempos antigos, você também pode dirigir até o Golfo de Corinto e ver um fragmento da rota Diolkos.

Formas alternativas de chegar à área da ponte velha:

  • ônibus de Atenas - a viagem dura cerca de uma hora, mas devemos verificar com antecedência qual dos ônibus que vão para o Peloponeso pára na própria ponte. Os ônibus de Atenas para o Peloponeso sairão da estação rodoviária Kifissos,
  • táxi - podemos marcar uma consulta com um motorista de táxi que nos levará de Atenas ou Corinto até a área da ponte velha e de volta,
  • uma viagem rodoviária ou um táxi turístico, que nos levará a outras atrações do Peloponeso além do Canal de Corinto.

Cruzeiro no Canal de Corinto

Outra forma de admirar o canal é fazendo um passeio de barco turístico. É oferecido por várias empresas, e todo o passeio dura desde 60 a 90 minutos. Na hora de escolher uma determinada transportadora, vale a pena conferir os horários de saída imediatamente, pois algumas delas organizam apenas um voo pela manhã.

O Golfo de Corinto e os restos da estrada Diolkos

Um dos objetivos de nosso passeio pelo canal era ver os restos da parte inicial da antiga estrada Diolkos. No entanto, as ruínas revelaram ser algumas pedras enormes incrustadas na água e um fragmento de uma rota que conduz ao longo da superfície.

No entanto, isso não prejudicou o nosso estado de espírito, porque ali mesmo podíamos olhar directamente para o interior do canal e caminhar sobre o quebra-vento em forma de aterro circundando a entrada do canal de ambos os lados.

A vista desde o quebra-vento, tanto do lado do Peloponeso como do lado do continente, oferece belas vistas e permite-lhe tirar belas fotografias. Já agora, podemos ter algumas palavras com os adeptos da pesca local.

A entrada no canal é estritamente limitada e supervisionada por uma ponte levadiça, pela qual podemos caminhar facilmente a pé, querendo ir para o outro lado. Lembre-se, porém, que se formos para o outro lado e a ponte apenas se abrir para deixar o navio entrar, a passagem pode ficar bloqueada por até uma hora.

Fatos interessantes sobre o Canal de Corinto

  • flui anualmente através do canal mais de 11.000 navios,
  • estima-se que mais de 1,5 milhão de navios passaram por ele desde sua inauguração!
  • até 2.500 trabalhadores trabalharam na construção da travessia,
  • o canal está desativado às terças-feiras devido a obras de modernização,
  • o canal foi seriamente danificado durante a Segunda Guerra Mundial, em 1941 houve uma luta por uma ponte entre as tropas britânicas e alemãs.

Ajude o desenvolvimento do site, compartilhando o artigo com os amigos!

Categoria:

Europa